解析
復(fù)合土工膜的焊接工藝：第一幅土工膜鋪好后，將需焊接的邊翻疊（約60cm寬），第二幅反向鋪在第一幅膜上，調(diào)整兩幅膜焊接邊緣走向，使之搭接10cm。
焊接前用電吹風(fēng)吹去膜面上的砂子、泥土等臟物，保證膜面干凈，在焊接部分的底下墊一條長(zhǎng)木板，以便焊機(jī)在平整的基面上行走，保證焊接質(zhì)量，正式焊接前，根據(jù)施工氣溫進(jìn)行試焊，確定行走速度和施焊溫度，一般掌握行走速度1.5～2.5m/s，拼接焊縫兩條，每條寬10mm，兩條焊縫間留有10mm的空腔，用此空腔檢查其焊縫質(zhì)量。
現(xiàn)代
復(fù)合土工膜在廣場(chǎng)跑道等各方面的應(yīng)用，現(xiàn)代大型的廣場(chǎng)在地基底層可以鋪置一層復(fù)合土工膜能達(dá)到防滲仿塌陷作用,保持外表的平整。跑道最典型的就是飛機(jī)跑道,飛機(jī)跑道屬于高承載的變載受力面積,強(qiáng)度要求高,用多層雙向格柵,再用瀝青增強(qiáng),這樣就大大提高了跑道的承載力。
煤礦礦井 在煤礦的礦井下,用土工格柵做假頂,由于格柵強(qiáng)度高,可提高礦井結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度,防止塌方,保證礦工的人身安全。煤礦邊坡 土工合成材料用于煤礦鐵軌道的邊坡防護(hù),可防止煤礦和煤粉落下,阻礙煤的運(yùn)輸。
煤礦臨時(shí)便道煤礦上需臨時(shí)通過(guò)的便道,可直接鋪上一層土工合成材料,車(chē)能順利通過(guò),既方便又便捷。 礦渣圍場(chǎng)為了防止礦渣亂丟,可用土工格柵做成圍欄,把礦渣堆在里面,既美觀又便于工作。復(fù)合土工膜施工土工布作為土工膜的保護(hù)層，使保護(hù)防滲層不受損壞。為減少紫外線照射，增加抗老化性能，最好采用埋入法鋪設(shè)。
施工中首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設(shè)土工膜。土工膜不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，最后在所鋪的土工膜上用細(xì)砂或粘土鋪一層10cm左右過(guò)度層。砌上20-30cm塊石（或砼預(yù)制塊）作防沖保護(hù)層。施工時(shí)，應(yīng)盡力避免石塊直接砸在土工膜上，最好是邊鋪膜邊進(jìn)行保護(hù)層的施工。
復(fù)合土工膜與周邊結(jié)構(gòu)物連接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接，以防該處發(fā)生滲漏。接縫事項(xiàng)復(fù)合土工膜的接縫處理是施工的關(guān)鍵程序，直接影響工程運(yùn)行壽命，據(jù)質(zhì)量檢測(cè)表明，采用熱焊方法比較理想。
QQ客服